财联社7月23日讯（编辑 黄君芝）美国最大的电动汽车充电网络运营商ChargePoint Holdings首席执行官Rick Wilmer表示，特朗普无法阻止向电动汽车的转变。

目前，科技部正在组织开展第二批32万余家科技型企业创新积分评价，将按照科技创新再贷款条件遴选企业名单推送给银行。下一步，科技部将进一步强化与人民银行等部门的协同联动，大力推动科技金融工作，优化创新积分评价指标，引导金融机构加大金融产品和服务创新力度，强化银政企对接，推动更多符合条件的科技型企业用好用足政策支持，促进更多金融资源持续流向科技创新领域，为加快发展新质生产力提供有力金融支撑。

他指出，即使特朗普重返白宫，电动汽车的销量也将继续增长。特朗普上周誓言，如果他赢得11月的大选，“第一天”就会把目标对准拜登的电动汽车政策。

“我上任第一天就终结电动汽车强制令。”他说，“这样可以挽救正在走向彻底毁灭的美国汽车产业，并给美国消费者的每辆汽车节省成千上万美元。”

拜登政府已经投入了数十亿美元帮助汽车制造商转向电动汽车，并为它们建立了一个全国性的充电网络。今年3月，美国环保署（EPA）发布了2027至2032年新车排放标准。官员称，这是美国“有史以来最雄心勃勃的乘用车温室气体减排计划”。

与之相对应地，特朗普还指出，在他当选后，美国将大幅提高石油产量，以此削减能源成本，降低通胀。他讲到：“钻探，宝贝，钻探…通过这样做，我们将导致物价大规模下跌”。

Wilmer在最新采访中表示：“我认为，无论政府如何加速或不加速电动汽车的普及，市场的整体力量都要强大得多。投资太多了，而且你听到许多汽车制造商的首席执行官说，我们已经过了临界点。”

他还说，大多数换了车的司机都不会再回去了。

“对于那些体验过电动汽车的人来说，从驾驶性能和安静度的角度来看，这是一款卓越的产品，”他补充说。

与此同时，上周的一份报告显示，电动汽车在美国的市场份额预计将持续增加，以推进当地气候目标的实现。来自电池数据公司Recurrent Auto的数据显示，到2030年，整个美国的电动汽车普及率将达到50%的关键里程碑。

这份报告同时还预计，到2025年底，电动汽车在美国的市场份额将达到15%。15%的门槛可能代表着电动汽车的大规模普及阶段。

Recurrent Auto在其报告中引用了国际能源署以及其他机构的数据。国际能源署预计，到2030年，美国电动汽车销量将达到950万至960万辆，高于此前估计的830万至840万辆。

Wilmer还说，即使特朗普试图终止拜登在全国范围内建立充电网络，ChargePoint公司业务的其他方面也不会受到影响。这包括为向客户或租户提供充电服务的商业建筑业主安装充电器。

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