近日（18日），埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，受红海危机影响，苏伊士运河2023至2024财年、也就是2023年7月至2024年6月的收入为72亿美元，与上一财年的94亿美元收入相比，下降了23.4%。在2022至2023财年，苏伊士运河约有25910艘船只通过，总净吨位达15亿吨。但是自去年11月开始，胡塞武装持续对经过红海的船只发动袭击，迫使不少船只避开红海，绕道其他航线。（央视财经）

上周上证指数调整至地产政策出台前（4月底）水平，前期催化A股上涨的因素进入“歇脚期”：①近期进入地产政策效果观察期；②5月PMI指示宏观经济边际回落。目前市场风险偏好较低，行业快速轮动下投资体感不佳，资金偏好在前期估值分位数较低的板块内布局。向后看，缺乏强催化下市场或仍保持低风险偏好，反转对政策力度/复苏确定性要求较高，但下行风险有限，市场或在震荡中重心上移：①地产政策仍对市场底部形成一定支撑；②核心城市出现复苏征兆，一线城市的贝壳新房KMI成交量指数连续两周环比回升，成交面积有所回暖；③5月出口超预期或指示其对经济的支撑仍在持续。

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚２７号发表声明说，该组织用无人机、无人舰艇和导弹在红海袭击了“海洋快乐”号货轮。此外，还对以色列北部海法港的“一处重要目标”发动袭击。以色列方面尚未就这一袭击作出回应。

全球第二大集装箱港口新加坡港正在面临严重的拥堵，绕航时间延长加剧了集装箱短缺，同时，包括地中海航运公司（MSC）和船运公司马士基在内的全球主要船运公司纷纷上调了运输价格。

随着红海局势升级，集运指数继续暴涨。6月4日，集运指数（欧线）主力合约大幅飙涨，盘中一度大涨超10%，刷新上市以来的最高纪录。事实上，这一波凌厉的涨势始于今年3月15日，一路飙涨至今累计涨幅已超220%。受此影响，A股的航运板块昨天集体走强。今天早盘则出现回落。

萨雷亚表示，在以色列停止在加沙地带的军事行动之前，胡塞武装不会停止对美英军舰和一些海运航线的袭击。